Dos talentos de exportación...
QUE TIENEN ALAS PROPIAS
Las historias de los
motociclistas argentinos ha trascendido, a lo largo de los años, la carencia de medios económicos y técnicos con que les tocó desempeñarse. De esta forma se dieron los esfuerzos de Benedicto Caldarella, Hugo Vignetti, Norberto Gatti y “Willy” Pérez.
Pero en la coyuntura actual habría que sumarle cierta carencia de políticas deportivas en la materia y la ausencia de un torneo de pista con peso propio. Como así también la situación del Certamen Argentino de Motociclismo que parece transitar por un frío invierno, que dista mucho de las primaverales jornadas de Santa Clara. Todo lo expuesto anteriormente sirve como justo marco para referenciar y valorar el esfuerzo que están realizando dos jóvenes valores, surgidos en el CAM, al competir durante 2008 en
Luciano Ribodino
13 años, oriundo de San Francisco (Cba). Empezó a correr en motos cuando tenía siete años, en la categoría Minimotos del CAM. Luego estuvo tres años en la divisional Escuela, donde fue subcampeón.
Hombres & Máquinas: -¿Quién te brindó esta posibilidad de estar en
Luciano Ribodino: - Gracias a un contacto que me hizo Mario Diez, quien es el representante de DORNA en Argentina, para que pueda participar de la preselección que se realizó el año pasado.
H&M: -¿Cómo fue que superaste la preselección?
LR: -La preselección se realizó en el circuito Barber Motor´s Park, la cual comprendió la participación de más de cien chicos de toda América. Por suerte tuve la posibilidad de quedar seleccionado para integrar el grupo de 24 pilotos que van a disputar el certamen 2008, luego que el jurado y Kevin Schwantz nos evaluaran a todos. Estas pruebas se hicieron con motos Husqvarna Metra Kit de 125cc, en tanto que para el campeonato vamos a utilizar KTM de igual cilindrada.
H&M: -¿Qué sensación te transmitió la moto, ya que dista de una del CAM?
LR: -Es una moto bastante linda, con un tránsito de curva muy rápido y ágil. Además se hace entretenido, por lo disímil de los circuitos estadounidenses con respecto a los que conocí en el CAM o a la velocidad de CAMOD.
H&M: -¿Cómo hacías el intercambio de datos con los ingenieros y jurados?
LR: -Por intermedio de traductores que había puesto la organización. No me llevo muy bien con el idioma inglés, así que en este receso estuve estudiando bastante para poder mejorarlo
H&M:-¿Cuál es el objetivo que te planteaste, junto a tu familia, para este primer año en el exterior?
LR: - Voy a intentar de quedar lo mejor posicionado en el campeonato, al menos en el medio del pelotón. Considero que va a ser muy difícil pelear la punta, pero apunto a llegar al final de todas las carreras para hacer experiencia Por último, me gustaría agradecer a mi papá Sergio, a mi familia y a la firma Akron por el apoyo que me brindan para ir y venir de los Estados Unidos.
Leandro Mercado
16 años, oriundo de Jesús Maria (Cba) Su participación en el motociclismo comenzó en el año 2001, en la divisional de 50cc Escuela del CAM. Fue subcampeón 2002 y campeón 2003 de la especialidad. En el año 2006 estuvo en el certamen de Supermotard, en la categoría de 4 Tiempos. En tanto que para este 2008 se encuentra radicado en USA, desde donde atendió al llamado de H&M.
Hombres & Máquinas: -Contale a los lectores de H&M cómo se te presentó esta oportunidad en USA…
Leandro Mercado: - Por fortuna de quedar en el plantel definitivo para este 2008, luego de la preselección y de los tests previos desarrollados durante el
H&M: - Los circuitos de USA son de un alto nivel de complejidad, habida cuenta que poseen marcadas diferencias de alturas y curvas de radio cambiante. ¿Te costó mucho tiempo la adaptación a los mismos?
LM: - Ahí radica la gran diferencia que existe entre los autódromos de Argentina y los de acá. Son circuitos bastante rápidos, con muchas curvas ciegas, las que demandan un alto grado de conocimiento y entrenamiento previo, antes de poder encararlas con velocidad y confianza.
H&M: -¿Cómo se desarrollan tus jornadas de entrenamiento, de cara al comienzo del Certamen?
LM: -Mi entrenamiento diario corre por cuenta de Pucho Bagnis, quien además me abrió las puertas de su casa y de su familia. Estoy radicado en USA desde fines de enero, en una localidad que se llama Lodai, en las cercanías de California, que es una pequeña y agradable ciudad. Donde tenemos la ventaja de estar muy próximos a la pista de Laguna Seca y de Infeneon, como así también de varios kartódromos y pistas de motocross.
Creo que esta posibilidad puede ser una buena puerta para el futuro, puesto que el nivel del motociclismo norteamericano es muy bueno. Considero que si realizo una buena temporada 2008, se me pueden presentar algunas oportunidades en Europa. Además, la categoría cuenta con una muy buena moto y que es similar para todos los participantes. Puesto que
H&M: -Por último, una simple sugerencia: andá con cuidado por el scorcrew o sacacorcho de Laguna Seca…
LM: -Con lo del sacacorcho no te preocupes, porque ya lo estuve estudiando (Risas) y es un sector realmente complicado de Laguna Seca. Espero poder realizar un lindo campeonato, donde voy a tener que trabajar mucho para estar adelante. Me gustaría agradecerles a ustedes por esta nota, puesto que con mi padre leemos desde hace mucho H&M; como así también a Pucho Bagnis por abrirme las puertas de su casa en Estados Unidos.
Al momento del cierre de esta H&M, se disputó la primera fecha de
¿Qué es
El parque de motos está constituido por máquinas similares, siendo empleadas para tal fin motos KTM austríacas de 125cc con Metra-Kit de competición. La firma de bebidas energizantes provee las motos y la logística, quedando por cuenta de los pilotos los traslados y gastos devenidos de la competición.
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